Tema de proiect:

Sa se calculeze proiectarea ambreiajului automobilul indicat prin tema de proiect la disciplina ” Dinamica Autovehiculelor “.

Automobilul proiectat are urmatoarele caracteristici:

-tipul autovehiculului: autofurgon; 13149oyz86tzl9v

-sarcina utila: 1.100 kg;

-viteza maxima in palier [Km/h]: 143;

-panta maxima in priza directa [%]: 2;

-panta maxima [%] : 40; yz149o3186tzzl

-alte particularitati: MAC – 4x2.

Proiectul va cuprinde:

A.Memoriul de calcul

1.Studiul tehnico-economic al solutiilor utilizate la autovehicule similare;

2.Alegerea justificata a solutiei pentru care se opteaza;

3.Calcule propriu-zise (moment de calcul,forta de apasare,garnituri de frecare, verificarea la incalzire,arcuri de presiune,arbore,discuri,mecanism de actionare);

4.Evidentierea jocurilor din ambreiaj si a modalitatilor de reglare a acestora de-a lungul perioadei de utilizare;

5.Evidentierea si discutarea comparativa a 1-2 solutii noi in constructia ambreiajelor autovehiculelor (automobile noi, prototipuri, brevete, prezentarea eventualelor idei personale in domeniu).

B.Materialul grafic

1.Desen de ansamblu al ambreiajului in doua proiectii;

2.Schema sistemului de actionare a ambreiajului.

CALCULUL AMBREIAJULUI

1. Justificarea alegerii modelelor similare

Pentru realizarea proiectului este util sa se studieze principalele caracteristici constructive ale unor modele similare.

Alegerea modelelor similare este necesara deoarece nu exista o documentatie completa cu privire la particularitatile constructive si caracteristicile autovehiculului de proiectat. Cu ajutorul acestor modele similare se pot observa elementele comune ale acestor autovehicule si tendinta lor spre anumiti parametri.

Prin analiza principalelor caracteristici ale acestor modele se obtin informatii ce pot fi folofite la proiectarea autovehiculului din tema de proiect. Aceste informatii ne ofera o imagine de ansamblu pentru autovehiculul deproiectat,niste limite in care acesta trebuie sa se incadreze.

Alegerea si analiza modelelor similare ofera astfel o documentatie,o baza de plecare pentru proiectarea autovehiculului primit prin tema de proiect.

Cele sase modele similare au fost alese din [4],pe baza sarcinii utile cu o eroare de aprox. 5%.

Tabel 1.1

Legenda:

-ET/me=ambreiaj monodisc cu frictiune cu comanda mecanica;

-ET/hy= ambreiaj monodisc cu frictiune cu comanda hidraulica;

-ET/hyp= ambreiaj monodisc cu frictiune cu comanda hidropneumatica;

-vsy=cutie de viteze complet sincrona;

-HR/au=diferential autoblocant ce blocheaza rotile spate;

-E=suspensie independenta;

-/st=axarigida;

-T/T=amortizoare telescopice;

-H+Vu/sch=frana hidraulica pe toate rotile ,servo-asistata,frana pe disc;

-Sf/Bl=arcuri elicoidale fata /arcuri cu foi pe spate;

-Tor=bara de torsiune.

2. Studiul tehnico-economic al solutiilor utilizate la autovehicule similare

Analizand modelele similare din punct de vedere al tipului de caroserie folosit se

observa ca aceasta solutie pentru caroserie ,cu post de conducere semiavansat este mai putin intalnita, tendinta fiind sa se foloseasca caroserie cu post de conducere avansat.

Analizand cele sapte modele similare alese, din punct de vedere al masei proprii

se observa ca aceasta variaza intre 1580[Kg] la modelul 1 si 2800[Kg] la modelul 6, celelalte modele avand: -1885[Kg];

-1630[Kg];

-1935[Kg];

Sarcina utila variaza intre 630[Kg] la modelul 1 si 2100[Kg] la modelul 6, iar

din punct de vedere al repartitiei sarcinii totale pe punti, aceasta se analizeaza procentual, valorile numerice fiind date in tabelul 1.2.

Tabel 2.1