MOTOARE ELECTRICE Electricitatea fiind o forma foarte avantajoasa de energie ,ge - neratoarele si motoarele electrice au o utilizare foarte larga - de la 24393qvm54dfh7y motoare pentru burghie si pana la locomotive. -------------------------------------------------------------------------------- Electricitatea exista de la crearea materiei ,intrucat materia este formata din atomi ,care contin particule incarcate electric ,numite protoni si electroni .Vechii greci stiau ca frecand o bucata de chih- vf393q4254dffh limbar cu o bucata de panza ,aceasta va atrage obiecte usoare ,dar nu aveau o explicatie a acestui fenomen.De fapt ,frecarea genereaza electricitate. Materialele neincarcate electric au un numar egal de electroni,in - carcati negativ,si de protoni ,incarcati pozitiv , care se neutralizeaza reciproc .Insa prin frecarea a doua materiale ,se produce un transfer de electroni de la unul la altul , dezechilibrand incarcarea lor elec- trica . Cel care primeste electroni se incarca negativ , iar cel care pierde electroni se incarca pozitiv . Motorul cu megavolti Unul dintre generatoarele prin inductie des folosite este cel in - ventat in anul 1931 de Van de Graaff . O curea confectionala dintr - un material izolant transmite energia unei sfere metalice , care ajun- ge in cele din urma la cateva milioane de volti.Generatorul electric de tip Van de Graaff este utilizat pentru a testa materiale izolante care trebuie sa reziste la tensiuni mari . De asemenea , acest tip de generator este utilizat in cercetarea nucleara ,tensiunea inalta fiind folosita pentru accelerarea vitezei particulelor de subatomi. Cu toate ca generatoarele prin frecare si inductie genereaza o tensiune foarte inalta , ele nu pot genera curent continuu . Aceasta nevoie a fost satisfacuta doar la sfarsitul anilor 1790 , cand omul de stiinta italian Alessandro Volta a inventat prima baterie , inventie care a condus la utilizarea electricitatii pentru iluminat la sfarsitul secolului XIX . Chiar daca bateria este o sursa convenabila de electricitate uti - lizata in multiple scopuri , ea se uzeaza si trebuie fie inlocuita , fie schimbata .Asadar , bateria nu este o sursa potrivita pentru a genera curent electric unei intregi comunitati. Experientele de la inceputul secolului al XIX-lea au dus la dezvol- tarea generatoarelor moderne. Motoare cu curent continuu Curentul continuu este un curent electric care circula intotdeau - na in aceeasi directie dinspre o baterie sau orice alta sursa . Daca se conecteaza o baterie la la bobina unui motor electric simplu , aceas - ta se comporta ca un magnet, avand la un capat polul nord si la ce - lalalt polul sud . Intrucat polii opusi se atrag , polul nord al bobinei este atras de polul sud al magnetului permanent , iar polul sud al bo- binei este atras de polul nord al magnetului permanent . Aceste forte de atractie produc rotirea bobinei . Totusi , un schimbator automat numit comutator schimba direc - tia de circulatie a curentului electric prin bobina .Cumutatorul unui motor de curent continuu simplu este alcatuit dintr-un inel de cupru taiat in doua si instalat pe un material izolator , pe axa de rotatie . Capetele bobinei sunt conectate la cele doua capete ale inelului .Cu- rentul electric circula prin intermediul unei perechi de carbuni nu - miti perii , conectati la partile opuse ale cumutatorului . Rotatia axu- lui face ca fiecare din perii sa fie conectata pe rand la polii bobinei . Motoare cu curent alternativ Curentul alternativ isi schimba de regula directia de 50 sau 60 de ori pe secunda . Unele motoare care functioneaza cu curent alter- nativ au un rotor alimentat cu curent prin intermediul unui cumuta - tor , la fel ca si in cazul motoarelor cu curent continuu . Insa la ma - joritatea motoarelor cu curent alternativ , rotorul nu este conectat , motorul functionand in acest caz pe baza unui principiu numit induc- tie . Curentul alternativ care circula prin fluxurile statorului produc un camp magnetic , ca si cel produs de rotirea unui magnet perma - nent . Acest camp mobil produce un camp in fluxurile rotorului , magnetizandu-l . Astfel , el se roteste , din cauza respingerii polilor sai de actre campul magnetic care il inconjoara . Rotorul poate fi prelucrat din bare de cupru sau de aluminiu , co- nectate la capete la doua inele metalice . Ansamblul rotorului seama- na cu o cusca , motiv pentru care acestui tip de motor i se mai spune si motor-cusca de veverita. Motoare sincrone La motoarele prin inductie , rotorul se misca mai incet decat campul magnetic care il inconjoara . La motoarele sincrone , rotorul se misca in acelasi timp cu campul magnetic care il inconjoara . Un motor sincron simplu este constituit dintr-unul sau mai multi magneti permanenti , polii acestora fiind atrasi de polii opusi ai campului magnetic inconjurator , astfel incat se rotesc cu aceeasi viteza . La unele motoare , rotorul nu este un magnet permanent , ci un electro- magnet , dar principiul de functionare este acelasi . Un alt tip de mo- tor sincron foloseste flucturatiile de curent alternativ pentru a pro- duce un camp magnetic care determina rotirea unei roti zimtate. Acesta este principiul de functionare a unor ceasuri electrice. Majoritatea motoarelor electrice genereaza miscare circulara. Unele au insa spirele stativului liniare ,producand un camp magnetic liniar , care va atrage materiale conductoare . Acest tip de motor se numeste motor prin inductie liniara si este utilizat pentru a pune in miscare usi glisante , benzi pentru bandaje la aeroporturi , precum si la conducerea unor trenuri de mare viteza .
