Proiect de diploma
Cap 1. GENERALITATI
Cap 2. MIJLOACE INDIVIDUALE
DE SALVARE
Cap 3. MIJLOACE COLECTIVE
DE SALVARE
Cap 4. Echipamente de
semnalizare pentru localizarea locului sinistrului
MIJLOACE COLECTIVE DE SALVARE - Cap 3
3.1. Barci de salvare
3.1.1. Cerinte generale pentru barcile de salvare
Toate barcile de salvare trebuie sa fie corect construite
si sa aiba forme si dimensiuni care sa le asigure o mare stabilitate
pe mare agitata si un bord liber suficient când sunt încarcate
cu toate persoanele si echipamentul.
Toate barcile de salvare trebuie sa aiba corpul rigid si sa-si poata
mentine stabilitatea pozitiva când sunt în pozitie verticala
în apa calma si încarcate cu toate persoanele si echipamentul
si gaurite în orice loc sub linia de plutire, presupunând
ca nu are o pierdere de flotabilitate a materialului si nici o alta
avarie.
Toate barcile de salvare trebuie sa aiba o robustete suficienta
pentru:
- a putea fi lansate la apa în conditii de securitate când
sunt încarcate cu toate persoanele si echipamentul, si
- sa poata fi lansate la apa si remorcate când nava este în
mers cu o viteza de 5 noduri în apa calma.
Corpurile si acoperisurile rigide trebuie sa fie cu întârziere
la foc sau incombustibile.
Se vor prevedea locuri de sezut pe banci, pe banchete sau pe scaune
fixate cât mai jos posibil în barca si construite astfel
încât sa
V = L/12(4A + 2B + 4C), [m3]
în care: - L este lungimea barcii de salvare, masurata în
interior de la suprafata învelisului etravei pâna la
punctul corespunzator al etamboului
Nu se admit barci de salvare cu masa mai mare de 20.300 kg, inclusiv
masa întregului echipament si a oamenilor (masa unui om se
considera egala cu 75 kg) sau cu o capacitate mai mare de 150 persoane.
Numarul de persoane pentru care este autorizata o barca de salvare
trebuie sa fie egal cu cel mai mic din:
- numarul de persoane având masa medie de 75 kg, toate purtând
vesta de salvare, care stau asezate în pozitie normala fara
a stânjeni mijloacele de propulsie sau functionarea oricarui
echipament al barcii de salvare.
- numarul de locuri care pot fi prevazute în conformitate
cu fig.1. Contururile pot fi suprapuse, dupa cum se arata, cu conditia
ca sa fie montate suporturile pentru picioare si sa existe suficient
loc pentru picioare, iar distanta verticala dintre locul de sus
si locul de jos este cel putin 350 mm. Fiecare loc de asezare trebuie
însemnat clar.
Fiecare barca de salvare de la bordul unei nave de pasageri trebuie
sa fie conceputa astfel încât sa permita îmbarcarea
rapida a numarului total de persoane. De asemenea, trebuie sa fie
posibila debarcarea rapida.
Fiecare barca de salvare de pe o nava de marfuri trebuie sa fie
astfel conceputa încât sa permita îmbarcarea rapida
a numarului total de persoane în cel mult 3 minute de la primirea
ordinului de îmbarcare. De asemenea, trebuie sa fie posibila
debarcarea rapida.
Barcile de salvare trebuie sa aiba o scara pentru urcarea la bord
care sa poata fi folosita în ambele borduri pentru a permite
persoanelor care se gasesc în apa sa urce la bord. Treapta
inferioara a scarii trebuie sa fie la cel putin 0,4 m sub linia
de plutire la pescajul minim al barcii de salvare.
Barca de salvare trebuie sa fie în asa fel amenajata încât
persoanele neajutorate sa poata fi urcate la bord fie din mare,
fie pe brancarda.
Toate suprafetele pe care merg oamenii trebuie acoperite cu un material
antiderapant.
În partea superioara a învelisului exterior trebuie
sa fie aplicate benzi din material reflectorizant cu dimensiunile
50 ´ 300 mm si la o distanta una de alta de 500 mm. Pe partea
superioara a acoperisului se vor aplica cruci din acelasi material
având dimensiunile de 500 mm.
Toate barcile de salvare trebuie sa aiba o flotabilitate proprie
sau vor fi prevazute cu material cu flotabilitate proprie, care
sa reziste la apa de mare, la petrol sau produse petroliere, suficient
sa mentina barca de salvare în stare de plutire cu tot echipamentul
sau la bord, inundata si deschisa la mare. O cantitate suplimentara
de material cu flotabilitate proprie, egala cu 280 N forta de plutire
pe persoana, va fi prevazuta pentru numarul de persoane pentru care
este autorizata barca de salvare. Nu se va prevedea material plutitor
în exteriorul barcii de salvare decât daca nu este în
plus la cel mentionat mai sus.
Mijloacele de marire a flotabilitatii trebuie sa se amplaseze uniform
în ambele borduri, cât mai aproape de bordajul barcii.
Amplasarea mijloacelor de marire a flotabilitatii în pupa
si în prova se admite numai în acele cazuri când
dispunerea lor în borduri nu este posibila.
Toate barcile de salvare, când sunt încarcate cu 50%
din numarul de persoane pe care sunt autorizate sa-l preia, stând
în pozitia lor normala, într-unul din borduri, trebuie
sa aiba un bord liber, masurat de la linia de plutire pâna
la deschiderea cea mai de jos, prin care barca poate fi inundata,
de cel putin 1,5% din lungimea barcii de salvare sau 100 mm, care
din acestea este mai mare.
Înaltimea metacentrica initiala a barcii de salvare, uscata,
cu plina încarcatura si numar de oameni, determinata prin
orice metoda, nu trebuie sa fie mai mica decât cea determinata
cu formula:
= 0,05B2 - 0,05B + 0,2 [m]
unde: B - cea mai mare latime a barcii de salvare calculata pâna
la marginea exterioara a învelisului exterior, masurata în
m.
Toate barcile de salvare trebuie sa pastreze stabilitatea pozitiva,
când ele se afla în mare deschisa, încarcate cu
întregul numar de oameni si echipament.
Barcile de salvare vor fi prevazute cu luminile de navigatie cerute
de regulament pentru o nava de lungimea respectiva.
3.1.2. Propulsia barcii de salvare
Fiecare barca de salvare trebuie sa fie echipata cu un motor cu
aprindere prin compresie. Nici o barca de salvare nu va fi echipata
cu un motor care foloseste un combustibil cu punctul de aprindere
de 43°C sau mai putin.
Motorul trebuie sa fie prevazut cu o instalatie de pornire manuala,
sau cu o instalatie de pornire alimentata de la doua surse de energie
independente care pot fi reîncarcate. Vor fi prevazute orice
mijloace auxiliare necesare pentru pornire. Instalatiile de pornire
a motorului, precum si mijloacele auxiliare trebuie sa porneasca
motorul la o temperatura ambianta de –15°C în timp
de 2 minute de la începerea operatiunii de pornire, în
afara de cazul când, dupa parerea RNR, având în
vedere natura voiajelor pe care le efectueaza nava, o alta temperatura
a mediului înconjurator este corespunzatoare. Instalatiile
de pornire nu trebuie sa fie stânjenite de capota motorului,
banchete sau alte obstacole.
Forta necesara pentru ca maneta instalatiei de pornire manuala sa
poata fi actionata nu trebuie sa depaseasca 160 N.
Motorul trebuie sa functioneze când barca de salvare este
inundata pâna la nivelul axei arborelui cotit.
Axul elicei trebuie sa fie astfel conceput, încât elicea
s poata fi decuplata de motor. Se va prevedea posibilitatea ca barca
de salvare sa poata fi propulsata înainte si înapoi.
Tubulatura de esapament trebuie sa fie dispusa în asa fel
încât sa împiedice patrunderea apei în motor
în timpul exploatarii normale.
Toate barcile de salvare trebuie sa fie construite cu astfel de
forme încât sa nu prezinte pericol pentru persoanele
din apa si sa evite posibilitatea de avariere a instalatiei de propulsie
de catre obiectele aflate în plutire.
Viteza de mars înainte în apa calma, când barca
de salvare este complet încarcata cu numarul de persoane prevazut
si echipamentul respectiv si cu tot echipamentul auxiliar în
functiune, trebuie sa fie de cel putin 6 Nd si de cel putin 2 Nd
când remorcheaza o pluta de salvare de 25 persoane încarcata
cu numarul de persoane prevazut si echipamentul respectiv sau echivalentul
acestuia. Se va aproviziona cu combustibil care sa poata fi utilizat
în gama de temperaturi susceptibil sa fie întâlnite
în zona în care nava este exploatata si suficient pentru
deplasarea barcii de salvare complet încarcate cu o viteza
de 6 Nd pentru o perioada de cel putin 24 ore. Pentru pastrarea
combustibilului în barca trebuie sa se prevada rezervoare
demontabile.
Motorul barcii de salvare, sistemul de transmisie si accesoriile
motorului trebuie sa fie protejate de o capota dint-un material
cu întârziere la foc sau alte mijloace corespunzatoare
care asigura o protectie similara. Aceste mijloace trebuie de asemenea
sa protejeze persoanele de a veni în contact cu partile calde
sau piesele în miscare ale motorului si sa protejeze motorul
în caz de stare rea a vremii si a marii. Trebuie prevazute
mijloace de reducere a zgomotului produs de motor. Bateriile de
pornire trebuiesc introduse în cutii care sa protejeze fundul
si partile laterale ale bateriilor împotriva apei. Cutiile
bateriilor trebuie sa aiba un capac bine fixat, prevazut cu orificii
pentru aerisire.
Motorul barcii de salvare si accesoriile sale trebuie sa fie concepute
în asa fel încât sa limiteze emisiunile electromagnetice
pentru a nu se produce interferente între functionarea motorului
si functionarea mijloacelor de salvare radio folosite în barca
de salvare.
Vor fi prevazute mijloace pentru reîncarcarea tuturor bateriilor
folosite pentru pornirea motorului, functionarea statiei radio si
a proiectorului. Bateriile folosite pentru instalatia radio nu trebuie
sa fie folosite pentru pornirea motorului. Vor fi prevazute mijloace
pentru reîncarcarea bateriilor barcii de salvare de la sursa
de energie a navei la o tensiune de alimentare care sa nu depaseasca
55 V si care sa poata fi deconectate de la postul de îmbarcare
al barcii de salvare.
Vor fi prevazute instructiuni de pornire si functionare a motorului,
rezistente la apa si montate într-un loc vizibil situat lânga
comenzile de pornire ale motorului.
Postamentele motorului si reductorului trebuie sa fie suficient
de solide si stabile la vibratii, însa valorile rezistentelor
lor trebuie sa fie stabilite în functie de puterea si tipul
motorului.
Tubulatura de combustibil si de ulei trebuie sa fie protejata eficient
contra deteriorarilor mecanice, asigurându-se totodata accesul
usor la valvula de închidere direct de la rezervor.
Sistemul de alimentare cu aer si de evacuare a gazelor de ardere
trebuie sa aiba o asemenea constructie încât sa excluda
posibilitatea penetratiei apei în motor. Tubulatura esapamentului
trebuie sa aiba o izolatie sigura si sa excluda, pe cât posibil,
aprinderea acesteia.
3.1.3. Dotarea barcilor de salvare
Toate barcile de salvare vor fi prevazute cu cel putin o valvula
de drenaj situata în partea cea mai de jos a corpului, cadre
se deschide automat pentru drenarea apei din corp când barca
de salvare nu pluteste si se închide automat, ca sa previna
patrunderea apei, când barca de salvare pluteste. Fiecare
valvula de drenaj va fi prevazuta cu un dop sau un buson care sa
închida valvula, ce va fi legat de barca de salvare printr-o
saula de siguranta, un lant sau alte mijloace corespunzatoare. Valvulele
de drenaj trebuie sa fie usor accesibile din interiorul barcii de
salvare, iar pozitia lor trebuie sa fie clar indicata.
Toate barcile de salvare trebuie sa fie prevazute cu o cârma
si eche. De asemenea, când este prevazuta o timona sau alt
mecanism de guvernare de la distanta, echea trebuie sa poata comanda
cârma în caz de defectare a mecanismului de guvernare.
Cârma trebuie sa fie fixata permanent la barca de salvare.
Echea trebuie sa fie montata permanent pe/sau legata la axul cârmei;
în orice caz, daca barca de salvare are un mecanism de guvernare
de la distanta, echea poate fi demontabila si fixata bine lânga
axul cârmei. Cârma si echea trebuie sa fie astfel dispuse,
încât sa nu fie avariate de functionarea dispozitivului
de degajare sau de elice.
Va fi prevazuta o saula de salvare plutitoare în ghirlanda
în partea exterioara a barcii de salvare, cu exceptia zonei
cârmei si elicei.
Barcile de salvare care nu se redreseaza automat când se rastoarna,
trebuie sa aiba în partea inferioara a corpului inele de prindere
pentru a permite oamenilor sa se tina de barca. Inelele de prindere
trebuie sa fie fixate de barca de salvare în asa fel încât
în cazul unui soc suficient pentru desprinderea lor de pe
corpul barcii de salvare, aceasta sa se faca fara avarierea barcii.
Toate barcile de salvare trebuie sa fie prevazute cu chesoane sau
compartimente etanse la apa, suficiente pentru depozitarea articolelor
mici de echipament, apa si provizii. Vor fi prevazute mijloace pentru
depozitarea apei de ploaie colectate.
Toate barcile de salvare destinate a fi lansate cu ajutorul unuia
sau mai multor curenti, trebuie sa fie prevazute cu un dispozitiv
de decuplare conform urmatoarelor prevederi:
a. mecanismul sa fie astfel reglat încât toate cârligele
sa fie decuplate simultan.
b. mecanismul trebuie sa aiba doua posibilitati de decuplare, dupa
cum urmeaza:
- o posibilitate de decuplare normala care va decupla barca de salvare
când aceasta pluteste sau daca cârligele nu se afla
sub sarcina;
- o posibilitate de decuplare în sarcina, care va permite
decuplarea barcii de salvare cu cârligele sub sarcina. Acest
mecanism trebuie sa fie astfel reglat încât sa decupleze
barca de salvare în orice conditii de încarcare, adica
la sarcina zero, barca de salvare fiind în apa, la o sarcina
de 1,1 ori greutatea barcii de salvare când aceasta este încarcata
complet cu persoane si echipament. Trebuie luate masuri corespunzatoare
pentru a se evita ca o astfel de decuplare sa se produca accidental
sau prematur.
c. comanda decuplarii trebuie sa fie clar marcata într-o culoare
care contrasteaza cu culorile înconjuratoare.
d. mecanismul va fi conceput cu un coeficient de siguranta care
sa corespunda de 6 ori sarcinii de rupere a materialelor utilizate,
considerând ca greutatea barcii de salvare este egal distribuita
între curenti.
Fiecare barca de salvare trebuie sa fie prevazuta cu un dispozitiv
de decuplare care sa permita barbetei prova sa fie decuplata când
este tensionata.
Fiecare barca de salvare care este dotata cu un aparat radiotelefonic
VHF de emisie-receptie cu antena ce este separat montata, se va
prevedea cu instalatii pentru asezarea si fixarea efectiva a antenei
în pozitia sa de functionare.
Barcile de salvare destinate a fi lansate de-a lungul bordajului
navei trebuie sa aiba patine si amortizoare necesare pentru a înlesni
lansarea la apa si a preveni avarierea barcii de salvare.
O lampa comandata manual, vizibila în timpul noptii în
conditii de vizibilitate buna la o distanta de cel putin 2 mile
pentru o perioada de cel putin 12 ore, trebuie sa fie fixata în
exterior la partea cea mai înalta a tendei sau acoperisului.
Daca lumina este o lumina cu intermitenta, va trebui sa emita 50
eclaturi pe minut în primele 2 ore de functionare din perioada
de 12 ore de functionare.
O lampa sau o sursa de lumina trebuie sa fie prevazuta în
interiorul barcii de salvare pentru a furniza cel putin 12 ore un
iluminat care sa permita citirea instructiunilor privind supravietuirea
si folosirea echipamentului; totusi nu trebuie sa fie permisa folosirea
lampilor cu petrol în acest scop.
Barcile de salvare cu motor trebuie sa aiba montata sau antrenata
o pompa de drenaj, cu debitul de cel putin 50 l/min, care trebuie
sa asigure, pe cât posibil, drenarea spatiului în interiorul
carcasei motorului, precum si a zonelor din afara carcasei. Instalatia
pentru comutarea pompei trebuie sa se afle în afara carcasei,
iar pozitia comutatorului trebuie sa indice zona drenata.
Barcile de salvare trebuie sa fie prevazute cu o instalatie pentru
captarea apei de ploaie.
Fiecare barca de salvare trebuie sa fie astfel amenajata încât
sa existe o buna vizibilitate în prova, pupa si în ambele
borduri din postul de comanda si de manevra, pentru siguranta lansarii
si manevrei.
Barcile de salvare cu motor trebuie sa aiba la pupa o instalatie
pentru remorcarea barcilor si a plutelor de salvare.
3.1.4. Echipamentul barcilor de salvare
Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcilor de salvare,
cu exceptia cangilor care trebuie sa fie tinute liber pentru a para
efectele izbiturilor, trebuie sa fie asigurate în interiorul
barcii de salvare prin legare, depozitare în lazi sau chesoane,
asezate pe suporti sau dispozitive similare de rezemare sau alte
mijloace corespunzatoare. Echipamentul trebuie sa fie asigurat în
asa fel încât sa nu îngreuneze operatiunile de
abandon. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii
de salvare trebuie sa fie, pe cât posibil, de dimensiuni mici
si greutate redusa si vor fi ambalate într-o forma corespunzatoare
si care sa nu stânjeneasca activitatea la bordul barcii.
Cu exceptia dispozitiilor contrare, echipamentul normal al fiecarei
barci de salvare trebuie sa cuprinda:
1) un numar suficient de rame plutitoare pentru deplasare în
apa linistita. Pentru fiecare rama trebuie prevazute cuie de strapazan,
furcheti sau alte mijloace echivalente. Cuiele de strapazan vor
fi legate de barca cu saule sau lanturi;
2) doua cangi;
3) un ispol plutitor si doua ghiordele;
4) un manual de supravietuire;
5) un habitaclu continând un compas eficace cu diametrul rozei
suficient pentru indicarea normala a gradatiilor si care este iluminat
sau prevazut cu mijloace corespunzatoare de iluminare. La barcile
de salvare complet închise, habitaclul trebuie sa fie prevazut
permanent în postul de guvernare; la toate celelalte tipuri
de barci de salvare, el trebuie sa fie prevazut cu mijloace corespunzatoare
de montare;
6) o ancora plutitoare de marime adecvata cu o parâma rezistenta
la soc si o saula de lansare care sa poata fi apucata bine când
este umeda. Rezistenta ancorei plutitoare, a parâmei si a
saulei de lansare trebuie sa fie suficienta pentru orice stare a
marii;
7) doua barbete cu diametrul de 14 mm sau mai mare, calculate fiecare
la o tensiune de rupere corespunzatoare cu 0,35 din masa barcii
de salvare cu întregul echipament, numar de oameni si cu instalatia
de propulsie, daca aceasta exista; lungimea barbetei trebuie sa
fie egala cu de doua ori înaltimea de la linia de plutire
la cel mai mic pescaj al navei pâna la puntea barcilor sau
15 m, care este mai mare; barbeta trebuie sa fie prinsa de extremitatea
prova a barcii de salvare , cu ajutorul unei gase sau carabina în
asa fel încât sa poata fi usor eliberata, iar alta prinsa
de etamboul barcii de salvare si gata de exploatare;
8) doua topoare, câte unul la fiecare extremitate a barcii;
9) recipienti etansi la apa continând o cantitate totala de
3 l de apa dulce de fiecare persoana pe care barca de salvare este
autorizata sa o transporte, din care un litru pentru fiecare persoana
poate fi înlocuit de catre un aparat de desalinizare care
sa poata produce o cantitate egala de apa dulce în doua zile;
10) un pahar inoxidabil legat cu un snur;
11) un vas gradat inoxidabil pentru baut apa;
12) o ratie de hrana având cel putin 10.000 kJ pentru fiecare
persoana pe care barca de salvare este3 autorizata sa o transporte;
aceste ratii trebuie sa fie pastrate în ambalaje etanse la
aer si depozitate în containere etanse la apa;
13) patru rachete parasuta luminoase;
14) sase facle de mâna;
15) doua semnale fumigene plutitoare;
16) o lampa electrica etansa la apa, corespunzatoare pentru semnalizarea
în codul Morse împreuna cu un set de baterii si un bec
de rezerva într-un container etans la apa;
17) o oglinda pentru semnalizare în timpul zilei, cu instructiuni
pentru folosirea sa pentru a semnaliza catre nave si aeronave;
18) un exemplar din semnalele de salvare, imprimate pe un material
rezistent la apa sau într-un container etans la apa;
19) un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent, care
sa asigure nivelul presiunii acustice de circa 100 dB la distanta
de 1 m;
20) o trusa de prim-ajutor într-o cutie etansa la apa, care
sa poata fi închisa ermetic dupa folosire;
21) sase doze de medicamente contra raului de mare si câte
un sac folosit în caz de voma, pentru fiecare persoana;
22) un briceag mare legat la barca printr-un snur;
23) trei chei pentru deschis conserve;
24) doua inele de recuperare legate cu câte o parâma
plutitoare cu o lungime de cel putin 30 m;
25) o pompa manuala;
26) un set de unelte de pescuit;
27) scule suficiente pentru reglaje minore ale motorului si accesoriile
sale;
28) echipament de stingere a incendiului, corespunzator pentru stingerea
hidrocarburilor aprinse;
29) un proiector care sa poata ilumina eficient în timpul
noptii pentru o perioada de 6 ore si o functionare continua pentru
cel putin 3 ore un obiect colorat deschis, având o latime
de 18 m la o distanta de 180 m; daca proiectorul se fixeaza permanent,
atunci instalatia sa trebuie sa permita rotirea în plan orizontal
la 360° si înclinarea în plan vertical la 90°
în sus si la 30° în jos;
30) un reflector radar eficace;
31) mijloace de protectie termica suficiente pentru 10% din numarul
de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa le transporte
sau pentru doua, care din acestea este mai mare;
3.1.5. Inscriptionari pe barcile de salvare
Dimensiunile barcii de salvare si numarul de persoane pentru care
este autorizata, trebuie sa fie clar înscrise pe barca de
salvare cu caractere permanente.
Numele si porul de înregistrare ale navei careia îi
apartine barca de salvare trebuie sa fie înscrise în
fiecare bord al barcii de salvare, în prova, cu litere mari
în alfabetul latin.
Numele navei careia îi apartine barca de salvare si numarul
barcii de salvare trebuie sa fie indicate în asa fel încât
sa fie vizibile de sus în jos.
Barcile trebuie vopsite în culoare portocalie în exterior,
si cu o culoare odihnitoare în interior.
3.1.6. Barci de salvare partial închise
Barcile de salvare partial închise trebuie sa fie prevazute
cu acoperisuri rigide permanent fixate, extinzându-se pe cel
putin 20% din lungimea barcii de salvare, începând din
extremitatea prova si cel putin 20% din lungimea barcii de salvare,
începând din extremitatea pupa. Barca de salvare trebuie
sa fie prevazuta cu o tenda pliabila fixata în permanenta,
care împreuna cu acoperisul rigid asigura ocupantilor barcii
de salvare un adapost etans la intemperii, oferindu-le si o protectie
termica. Tenda trebuie sa fie astfel dispusa încât:
1) sa fie prevazuta cu sectiuni rigide sau cu tuburi corespunzatoare
care sa permita montarea sa;
2) sa poata fi usor montata de cel mult doua persoane;
3) sa fie izolata pentru a proteja ocupantii de caldura sau frig,
având cel putin doua straturi de material separate de un spatiu
de aer sau un alt mijloc la fel de eficace; vor fi prevazute mijloace
care sa previna acumularea de apa în spatiul de aer;
4) suprafata exterioara trebuie sa aiba o culoare foarte vizibila,
iar cea interioara, o culoare care sa nu incomodeze ocupantii;
5) sa aiba intrari la ambele extremitati si în fiecare bord,
prevazute cu mijloace de închidere care sa poata fi usor si
repede închise sau deschise din interior sau din exterior,
astfel încât sa permita ventilatia, dar sa împiedice
patrunderea apei de mare, vântului sau frigului; vor fi prevazute
mijloace pentru a mentine intrarile fixate în pozitia închisa
sau deschisa;
6) cu intrarile închise, sa permita sa intre suficient aer
pentru ocupanti;
7) sa aiba posibilitati pentru colectarea apei de ploaie;
8) ocupantii sa poata parasi barca de salvare în cazul când
aceasta se rastoarna.
Acoperisurile rigide ale barcilor trebuie sa aiba ferestre sau iluminatoare,
care sa permita patrunderea luminii zilei în cantitate suficienta,
evitând iluminarea artificiala.
Acoperisurile rigide trebuie sa fie dotate cu mâna curenta,
de care sa se tina oamenii când merg în exteriorul barcii.
Instalatia de radiotelegrafie trebuie sa fie instalata într-o
cabina suficient de spatioasa pentru a primi atât echipamentul
cât si o persoana care îl deserveste. Nu se cere o cabina
separata daca constructia barcii prevede un spatiu adapostit.
3.1.7. Barcile de salvare partial închise cu redresare
automata
Acoperisurile rigide vor trebui sa formeze doua adaposturi. Daca
adaposturile sunt prevazute cu pereti, acestia trebuie sa aiba deschideri
de marime suficienta ca sa permita un acces usor unei persoane purtând
un costum impermeabil sau haine calduroase si o vesta de salvare.
Înaltimea în interiorul adapostului trebuie sa fie suficienta
pentru a permite oamenilor un acces usor la locurile lor situate
în partea din prova sau din pupa barcii de salvare.
Adaposturile, compuse din acoperisuri rigide si tende, trebuie sa
asigure manevra de lansare si de ridicare a barcii de salvare din
interiorul ei si trebuie sa asigure, pe cât este posibil,
utilizarea ramelor. La fiecare loc de asezare marcat, se va prevedea
o centura de siguranta. Centura de siguranta trebuie sa fie astfel
conceputa încât sa mentina pe locul sau o persoana având
o greutate de 100 kg, atunci când barcii de salvare este în
pozitie rasturnata. Stabilitatea barcii de salvare trebuie sa fie
astfel încât aceasta sa se redreseze din pozitia rasturnata,
când este complet sau partial încarcata cu persoane
si întregul echipament, iar persoanele au legate centurile
de siguranta.
Motorul si sistemul de transmisie sa fie comandate de la timona.
Motorul si instalatiile sale trebuie sa poata functiona în
orice pozitie în timpul rasturnarii si sa continue sa functioneze
dupa ce barca de salvare s-a redresat sau trebuie sa se reporneasca
usor când barca de salvare s-a redresat, iar apa a fost drenata.
Proiectarea instalatiilor de combustibil si de ungere trebuie sa
previna pierderile de combustibil si pierderile mai mari de 250
ml de ulei de ungere din motor în timpul rasturnarii.
Echipamentul motorului, tubulatura de aer si alte deschideri trebuie
sa fie astfel const4uie, încât la rasturnarea barcii
si revenirea ei pe chila dreapta, sa excluda posibilitatea patrunderii
apei în motor.
Motoarele racite cu aer trebuie sa aiba o instalatie de tubulaturi
pentru aspiratia aerului de racire si de evacuarea lui în
afara barcii de salvare. Vor fi prevazute clapete actionate manual
pentru aspiratia si evacuarea aerului de racire din interiorul barcii
de salvare.
O barca de salvare partial închisa cu redresare automata trebuie
sa fie astfel construita si întarita încât sa
asigure protectia contra acceleratiilor periculoase rezultate din
socul care se produce în bordajul navei la o viteza de impact
de cel putin 3,5 m/s, când barca de salvare este complet încarcata
cu persoane si echipament.
Barca de salvare trebuie sa fie cu drenare automata.
3.1.8. Barcile de salvare complet închise
Fiecare barca de salvare complet închisa trebuie sa fie prevazuta
cu un acoperis care sa închida complet barca de salvare. Închiderea
trebuie sa fie astfel încât sa îndeplineasca urmatoarele
cerinte:
1) sa protejeze ocupantii de caldura si de frig;
2) accesul în barca trebuie sa se faca printr-un tambuchi
care sa poata fi închis pentru a face barca de salvare etansa
la apa;
3) tambuchiurile de acces trebuie sa fie dispuse în asa fel
încât sa permita executarea operatiunilor de lansare
la apa si de recuperare fara ca vre-un ocupant sa fie obligat sa
paraseasca adapostul;
4) tambuchiurile de acces trebuie sa se poata deschide atât
din interior cât si din exterior si sa fie dotate cu mijloace
care sa asigure mentinerea lor în pozitie închisa;
5) sa fie posibila deplasarea barcii prin vâslire;
6) sa poata suporta greutatea totala a barcii de salvare, inclusiv
tot echipamentul, masinile si numarul de persoane, când barca
de salvare se gaseste în pozitie rasturnata cu tambuchiurile
închise, neexistând infiltratii de apa importante;
7) sa fie prevazuta cu geamuri sau panouri transparente în
ambele borduri, care sa permita patrunderea în interiorul
barcii de salvare a luminii naturale, suficienta pentru a se evita
iluminatul artificial când tambuchiurile sun închise;
8) sa aiba balustrada de prindere pentru securitatea oamenilor atunci
când acestia circula în interiorul barcii de salvare
si care sa înlesneasca îmbarcarea si debarcarea;
9) oamenii sa aiba acces de la intrare pe locurile lor, fara sa
fie obligati sa escaladeze banchetele sau alte obstacole;
10) ocupantii sa fie protejati contra efectelor depresiunilor periculoase
care pot fi provocate de motorul barcii;
11) organele de comanda si aparatele pentru observarea functionarii
motorului, trebuie sa fie amplasate lânga postul de comanda
al cârmei.
Barca de salvare trebuie sa poata suporta numarul total de persoane
si întregul echipament când este în pozitie verticala
în apa calma si gaurita în orice loc sub linia de plutire,
iar stabilitatea sa trebuie sa fie astfel încât în
caz de rasturnare, sa se redreseze într-o pozitie care sa
ofere ocupantilor sai o iesire deasupra nivelului apei.
3.1.9. Barci de salvare lansate la apa prin cadere libera
O barca de salvare amenajata pentru lansare la apa prin cadere libera
trebuie sa corespunda cerintelor pentru barcile de salvare complet
închise si sa fie construita astfel încât sa ofere
o protectie împotriva acceleratiilor periculoase rezultate
la lansare, când este complet încarcata cu oameni si
echipament, de la înaltimea maxima la care este prevazuta
sa fie amplasata deasupra liniei de plutire când nava este
în conditii de pescaj minim, în conditii nefavorabile
de asieta de la 10° si cu nava înclinata cel putin 20°
într-un bord sau altul.
3.1.10. Barci de salvare echipate cu instalatie autonoma
de alimentare cu aer
O barca de salvare echipata cu instalatie autonoma de alimentare
cu aer, corespunzând cerintelor pentru barcile de salvare
complet închise, trebuie în plus sa fie amenajata astfel
încât când este în mars si toate intrarile
si deschiderile sunt închise, aerul din interiorul barcii
de salvare sa ramâna respirabil fara dificultate, iar motorul
sa functioneze normal pentru o perioada de cel putin 10 minute.
În timpul acestei perioade, presiunea atmosferica din interiorul
barcii de salvare nu trebuie sa coboare nici sub presiunea atmosferica
exterioara, nici sa depaseasca cu mai mult de 20 milibari. Instalatia
trebuie sa aiba indicatoare exterioare care sa indice presiunea
aerului debitat tot timpul.
3.1.11. Barci de salvare protejate contra incendiului
O barca de salvare protejata contra incendiului, corespunzând
cerintelor pentru barcile de salvare complet închise si cerintelor
pentru barcile de salvare echipate cu instalatie autonoma de alimentare
cu aer, trebuie în plus, atunci când este în stare
de plutire, sa poata proteja numar de persoane pentru care este
autorizata, pentru cel putin 8 minute, când este acoperita
d un foc continuu de petrol lampant si în pozitie suspendata
deasupra flacarilor cel putin 2 minute. În acest caz rezistenta
corpului barcii trebuie sa ramâna suficienta pentru utilizarea
ei în conditii marine.
Modelul experimental al barcii cu orice sistem de protectie trebuie
sa fie încercat în aceste conditii. Totusi, nu este
necesar sa se încerce barca în pozitie suspendata deasupra
flacarilor, daca protectia barcii la lansarea ei în flacari
nu este asigurata de constructia barcii însasi.
Trebuie sa fie asigurata posibilitatea conducerii barcii de salvare
si eliberarea cârligelor barcilor din interiorul barcii.
Constructia barcii trebuie sa fie astfel încât sa asigure
o usoara deschidere si închidere a capacelor si usilor tambuchiurilor
de intrare, închidere atât din afara cât si din
interiorul ei, precum si îmbarcarea în barca a tuturor
oamenilor prevazuti în timp de cel mult 1,5 minute.
Barca de salvare trebuie sa se echipeze cu instructiuni detaliate
de folosire a ei în conditiile posibile de foc, precum si
cu o trusa de medicamente speciale pentru cazurile de arsuri si
intoxicatiile cu oxid de carbon.
Sistemul de racire pentru termoizolarea corpului trebuie sa asigure
temperatura aerului în interiorul barcii la nivelul capului
omului stând jos, de cel mult 60°C în cazul în
care barca se afla suspendata deasupra flacarilor.
O barca de salvare care este protejata la foc printr-o instalatie
de pulverizare a apei, trebuie sa satisfaca urmatoarele cerinte:
1) aspiratia apei de mare trebuie sa fie astfel dispusa încât
sa previna intrarea lichidelor inflamabile care plutesc pe suprafata
apei;
2) tubulatura si armatura sistemului de protectie cu apa, trebuie
sa fie rezistenta la apa, la coroziune si trebuie prevazuta posibilitatea
spalarii lor cu apa dulce. Sistemul de stropire, trebuie sa se puna
în functiune din postul de comanda al barcii.
3) Instalatia trebuie sa fie alimentata cu apa de mare de catre
o motopompa cu autoamorsare. Trebuie sa fie posibila deschiderea
si închiderea debitului de apa din exteriorul barcii de salvare.
3.1.12. Instalatii pentru manevrarea barcilor de salvare la bord
Gruiele sunt instalatii care servesc pentru lansarea la apa a ambarcatiunilor
de la bordul navei, precum si pentru ridicarea, asezarea si pastrarea
lor la bord, în tot timpul exploatarii navei. Ele sunt formate
dintr-un sistem cinematic de grinzi care asigura iesirea barcii
în afara bordului în vederea lansarii si un sistem de
actionare cu trote, pentru iesirea în afara bordului, lansarea,
ridicarea sau retragerea la bord a barcilor.
Gruiele de barci de salvare pot fi împartite în trei
grupe principale:
- pivotante;
- rabatabile;
- gravitationale.
Gruiele pivotante – sunt formate din una sau doua grinzi curbate în plan vertical, care se rotesc în jurul axei lor verticale pentru a face posibila lansarea barcilor. Se utilizeaza doar pentru manevrarea barcilor de serviciu.
Gruiele rabatabile – sunt formate din grinzi rezistente, drepte sau curbate, rotite în jurul unor articulatii cu ax orizontal, plasate la partea inferioara. Se utilizeaza pentru barci de salvare de mase pâna la 2300 kg.
Gruiele gravitationale – sunt ansambluri cinematice care asigura lansarea barcilor numai sub actiunea fortelor de gravitatie, fara consum de energie musculara sau mecanica. Dupa schema lor cinematica, gruiele gravitationale au miscarea lor principala de rotatie sau de translatie.
Gruiele barcilor de salvare trebuie sa fie oricând gata de
functionare, astfel încât barcile sa fie date la apa
rapid si sigur chiar în conditiile unor înclinari transversale
de 15° si longitudinale de 10° ale corpului navei. Ele trebuie
sa permita ambarcarea rapida a oamenilor, fara ca utilizarea unui
mijloc de salvare sa afecteze alte mijloace de salvare sau manevrabilitatea
navei.
Manevrele de iesire a barcii în afara bordului si de lansare
trebuie sa fie posibila fara surse de energie mecanica, folosindu-se
fie energia omului, fie gravitatia.
Viteza de lansare a barcilor trebuie sa fie limitata superior astfel
încât impactul cu apa sa nu distruga corpul barcii (maxim
60…90 m/min).
Postamentul 11 este o constructie tubulara sudata. În zona sa medie este amplasat limitatorul 10, cu ajutorul careia bratul
3.2.2. Anexele plutelor de salvare
Se vor prevedea saule care trebuie sa fie bine fixate în ghirlanda
de jur împrejur în interiorul si exteriorul plutei de
salvare.
Pluta de salvare va fi prevazuta cu o parâma rezistenta cu
o lungime cel putin dublul distantei dintre pozitia de amplasare
si linia de plutire în conditii de pescaj minim sau 15 m,
care din acestea este mai mare.
3.2.3. Echipamentul plutelor de salvare
Toate obiectele de echipament trebuie sa fie acceptate de organe
competente pentru aceasta, sa fie pe cât posibil compacte,
de gabarite mici, comode si ambalate rezistent, precum si fixate
corespunzator pe locurile stabilite initial pe plute.
Echipamentul obisnuit al fiecarei plute de salvare trebuie sa se
compuna din:
1) un colac de salvare legat cu o parâma plutitoare de cel
putin 30 m;
2) un cutit cu lama fixa având un mâner plutitor prevazut
cu o saula de siguranta, depozitat într-un buzunar din exteriorul
cortului lânga punctul la care parâma este fixata de
pluta de salvare. În plus, o pluta de salvare cu capacitatea
de 13 persoane sau mai mult trebuie sa fie prevazuta cu un al doilea
cutit care nu trebuie sa fie de tipul lama fixa;
3) un ispol plutitor pentru o pluta de salvare cu o capacitate pentru
maximul 12 persoane. Doua ispoale plutitoare pentru plutele de salvare
cu capacitatea de 13 persoane si mai mult;
4) doi bureti;
5) doua ancore plutitoare cu parâma si saula de lansare rezistente
la soc, una fiind de rezerva, iar alta fiind permanent legate la
pluta, în asa fel încât sa mentina pluta în
vânt si într-o pozitie stabila când pluta este
umflata sau este la apa. Rezistenta fiecarei ancore, a parâmei
si saulei de lansare, trebuie sa fie adecvata pentru orice stare
a marii. Ancorele plutitoare trebuie sa fie prevazute cu un vârtej
la fiecare capat al saulei si trebuie sa fie de un tip care nu se
rasuceste;
6) doua padele plutitoare;
7) trei chei pentru deschis conserve. Cutitele de securitate având
lame speciale pentru deschis conserve sunt corespunzatoare acestor
cerinte; daca nu se prevad cutii de conserve, nu se cer chei pentru
deschidere;
8) o trusa de prim-ajutor într-o cutie etansa la apa care
sa poata fi închisa ermetic dupa folosire;
9) un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent, care
sa asigure nivelul presiunii acustice de circa 100 dB la distanta
de un metru;
10) patru rachete parasuta luminoase;
11) sase facle de mâna;
12) doua semnale fumigene plutitoare;
13) o lampa electrica etansa la apa, corespunzatoare pentru semnalizarea
în codul MORSE împreuna cu un set de baterii si un bec
de rezerva, într-un container etans la apa;
14) un reflector radar eficient;
15) o oglinda pentru semnalizare ziua si instructiuni de folosire
a sa pentru semnalizare la nave si aeronave;
16) un exemplar din semnalele de salvare pe un carton impermeabil
sau într-o caseta etansa la apa;
17) o trusa cu unelte pentru pescuit;
18) o ratie de hrana având cel putin 10.000 kJ pentru fiecare
persoana pe care pluta de salvare este autorizata sa o transporte;
aceste ratii trebuie pastrate în ambalaje etanse la aer si
depozitate în containere etanse la apa;
19) recipiente etanse la apa, continând o cantitate totala
de 1,5 l de apa dulce pentru fiecare persoana pe care pluta este
autorizata sa o transporte, din care 0,5 l de persoana pot fi înlocuiti
de catre un aparat de desalinizare care poate produce o cantitate
egala de apa dulce în doua zile;
20) un vas inoxidabil gradat pentru baut apa;
21) sase doze de medicamente contra raului de mare si câte
un sac folosit în caz de voma pentru fiecare persoana pe care
pluta de salvare este autorizata sa o transporte;
22) instructiuni privind supravietuirea;
23) instructiuni pentru luarea masurilor imediate;
24) un numar suficient de mijloace de protectie termica suficiente
pentru 10% din numar de persoane pe care pluta este autorizata sa
le transporte sau doua, care din acestea este mai mare.
În cazuri corespunzatoare, echipamentul trebuie depozitat
într-un container care, daca nu face parte integranta sau
daca nu este fixat la pluta de salvare, trebuie sa fie amarat si
asigurat în interiorul plutei de salvare si sa poata pluti
în apa timp de cel putin 30 minute fara sa se deterioreze
continutul sau.
3.2.4. Dispozitive care sa permita plutelor de salvare
plutirea libera
1) Sistemul de barbete
Sistemul de barbete al plutei de salvare trebuie sa prevada o legatura
între nava si pluta de salvare, când este eliberata,
si, în cazul unei plute de salvare gonflabile, în stare
umflata, sa nu fie antrenata sub apa de nava care se scufunda.
2) Legatura putin rezistenta
Daca dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare
folosesc o legatura putin rezistenta, aceasta trebuie:
a) sa nu se rupa sub efectul fortei necesare la tragerea saulei
din containerul plutei de salvare;
b) daca este adecvat, sa aiba o rezistenta suficienta care sa permita
umflarea plutei de salvare;
c) sa se rupa sub efectul unei forte de 2,2 ± 0,1 kN.
3) Dispozitive de declansare hidrostatice
Daca se foloseste un dispozitiv de declansate hidrostatic la dispozitivele
care permit plutirea libera a plutelor de salvare, acesta trebuie:
a) sa fie executat dintr-un material compatibil care sa previna
functionarea gresita. Nu trebuie permise galvanizarea sau alte forme
de acoperire metalica a elementelor dispozitivului de declansare
hidrostatic;
b) sa declanseze automat pluta de salvare de la o înaltime
de cel mult 4 m;
c) sa aiba posibilitati de drenaj care sa previna acumularea de
apa în camera hidrostatica când dispozitivul este în
pozitia sa normala;
d) sa fie astfel construit încât sa previna declansarea
când este acoperit de valuri;
e) sa aiba în exterior imprimat (fara sa se stearga) tipul
si numarul seriei;
f) sa fie prevazut cu un document sau o placa de identificare care
sa indice data fabricatiei, tipul si numarul seriei;
g) sa fie astfel conceput încât fiecare element legat
la sistemul de bareta sa aiba o rezistenta cel putin egala cu cea
ceruta pentru bareta.
3.2.5. Plute de salvare lansate din grui
O pluta de salvare care este lansata la apa cu ajutorul unui dispozitiv
de lansare aprobat, trebuie:
1) când pluta de salvare este încarcata complet cu persoane
si echipament sa poata rezista la un soc lateral contra bordului
navei cu o viteza de cel putin 3,5 m/s, si de asemenea la o cadere
în apa de la cel putin 3 m fara avarii care sa afecteze functionarea
sa;
2) sa fie prevazuta cu mijloace pentru aducerea plutei de salvare
alaturi de puntea de îmbarcare si mentinerea ei fixa în
timpul îmbarcarii.
Fiecare pluta de salvare lansata din grui de pe navele de pasageri
trebuie sa fie dispusa în asa fel încât sa poata
primi rapid întreaga sa încarcatura de persoane.
Fiecare pluta de salvare lansata din grui de pe navele de marfa
trebuie sa fie dispusa în asa fel încât sa poata
primi întreaga sa încarcatura de persoane în cel
mult 3 minute de la emiterea ordinului de îmbarcare.
3.2.6. Plute de salvare gonflabile
1) Constructia plutelor de salvare gonflabile
Camera plutitoare principala trebuie sa fie împartita în
cel putin doua compartimente separate, fiecare având câte
o supapa de retinere pentru umflare. Camerele plutitoare trebuie
sa fie astfel dispuse încât în cazul în
care oricare din compartimente este avariat sau nu poate fi umflat,
compartimentele intacte trebuie sa poata sa sustina numarul de persoane
pe care pluta de salvare este autorizata sa-l preia, fiecare având
o greutate de 75 kg, stând în pozitie normala, cu bordul
liber pozitiv pe toata periferia plutei de salvare.
Podeaua plutei de salvare trebuie sa fie etansa la apa si sa poata
fi izolata contra frigului:
a) fie cu ajutorul uneia sau a mai multor compartimente pe care
ocupantii le pot umfla sau care se umfla automat si pot fi dezumflate
sau reumflate de ocupanti;
b) fie prin alte mijloace de eficienta egala care nu necesita umflare.
Pluta de salvare trebuie sa fie umflata cu un gaz netoxic. Umflarea
trebuie sa fie efectuata în timp de un minut când temperatura
mediului ambiant este între 18°C si 20°C si în
timp de 3 minute când temperatura mediului ambiant este de
-30°C. Dupa umflare, pluta de salvare trebuie sa-si mentina
forma când este încarcata cu numarul de persoane si
echipamentul pentru care este autorizata.
Fiecare compartiment gonflabil trebuie sa poata rezista la o presiune
egala cu de 3 ori presiunea de lucru, trebuie însa evitata
atingerea unei presiuni care sa depaseasca de 2 ori presiunea de
lucru cu ajutorul supapelor de retinere sau prin limitarea alimentarii
cu gaz.
2) Capacitatea de transport a plutelor de salvare gonflabile
Numarul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa-l
transporte trebuie sa fie egal cu cel mai mic din:
a) cel mai mare numarul întreg obtinut prin împartirea
cu 0,096 a volumului camerelor principale de aer, masurat în
metri cubi (care în acest scop nu trebuie sa includa nici
arcele si nici bancile de ramare, eventual instalate) când
pluta este umflata; sau
b) cel mai mare întreg obtinut prin împartirea cu 0,372
a suprafetei sectiunii interioare a plutei de salvare masurata în
metrii patrati (care în acest scop pot include banca sau bancile
de ramase, eventual instalate), sectiunea fiind masurata la marginea
interioara a camerelor de aer; sau
c) numarul de persoane având o greutate medie de 75 kg, toate
purtând vesta de salvare, care stau asezate comod si dispun
de o înaltime deasupra capului suficienta, fara a stânjeni
functionarea vreunui echipament al plutei de salvare.
3) Accesul în plutele de salvare gonflabile
Cel putin o intrare trebuie sa fie prevazuta cu o rampa de acces
semirigida care sa permita persoanelor accesul la bordul plutei
de salvare din mare si fixata în asa fel încât
sa previna dezumflarea în mod sensibil a plutei de salvare
daca rampa este avariata. În cazul unei plute de salvare lansata
din grui, având mai mult de o intrare, rampa de îmbarcare
trebuie sa fie prevazuta la intrarea opusa fata de parâmele
si instalatiile de ambarcare.
Intrarea care nu este prevazuta cu o rampa de acces trebuie sa aiba
o scara de acces a carei treapta inferioara trebuie sa fie situata
la cel putin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.
În interiorul plutei de salvare trebuie sa existe mijloace
necesare care sa ajute persoanele sa se urce singure în pluta
de salvare de pe scara de acces.
4) Stabilitatea plutelor de salvare
Fiecare pluta de salvare trebuie sa fie în asa fel construita,
încât umflata si plutind cu cortul ridicat, sa fie stabila
pe mare agitata.
Stabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie astfel încât
daca se afla în pozitie rasturnata, sa poata fi redresata
de catre o persoana, atât pe mare agitata cât si în
apa calma.
Stabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie astfel încât
atunci când este încarcata complet cu persoane si echipament
sa poata fi remorcata cu viteze de pâna la 3 Nd în apa
calma.
5) Accesoriile plutelor de salvare gonflabile
O lampa comandata manual, vizibila în timp de noapte în
conditii de buna vizibilitate la o distanta de cel putin 2 Mm pentru
o perioada de cel putin 12 ore, va fi fixata în exterior în
partea superioara a cortului plutei de salvare. Daca lampa lumineaza
cu intermitenta ea trebuie sa emita cel putin 50 de eclaturi pe
minut în primele doua ore de functionare din perioada de 12
ore. Lampa trebuie sa fie alimentata de o baterie actionata de apa
de mare sau de o baterie uscata si trebuie sa se aprinda automat
când pluta de salvare se umfla. Bateria trebuie sa fie de
un tip care sa nu se deterioreze datorita stropirii cu apa sau a
umiditatii când pluta de salvare este depozitata.
O lampa comandata manual trebuie sa fie prevazuta în interiorul
plutei de salvare, care sa poata functiona continuu timp de 12 ore.
Ea se va aprinde automat când pluta de salvare este umflata
si va avea o intensitate suficienta pentru a permite citirea instructiunilor
privind supravietuirea si echipamentul.
6) Containere pentru plutele de salvare gonflabile
Plutele de salvare trebuie sa fie ambalate într-un container
care sa fie:
a) astfel construit încât sa reziste la conditiile riguroase
ale mediului marin;
b) de o flotabilitate proprie suficienta, când contine pluta
de salvare si echipamentul sau, pentru a permite degajarea barbetei
si declansarea mecanismului de umflare daca nava se scufunda;
c) etans la apa pe cât posibil, cu exceptia gaurilor de drenaj
din fundul containerului.
Pluta de salvare trebuie sa fie ambalata în containerul sau
în asa fel încât, pe cât posibil, ea sa
se umfle în pozitie dreapta când se elibereaza de container.
Pe container se vor înscrie:
1) numele fabricantului si marca de fabricatie;
2) seria;
3) numele autoritatii care a dat aprobarea si numarul de persoane
pe care îl poate transporta;
4) S.O.L.A.S.;
5) tipul de ratii de ajutor transportat;
6) data ultimei revizii;
7) lungimea barbetei;
8) înaltimea maxima de arimare deasupra linie de plutire;
9) instructiuni de lansare.
7) Inscriptii pe plutele de salvare gonflabile
Pe plutele de salvare gonflabile se vor înscrie:
a) numele producatorului si marca de fabricatie;
b) seria;
c) data fabricatiei (luna si anul);
d) numele autoritatii care a dat aprobarea;
e) numele si locul statiei de întretinere unde a avut loc
ultima revizie;
f) numarul de persoane pentru care pluta de salvare este autorizata.
Aceasta mentiune trebuie scrisa deasupra fiecarei intrari, cu caractere
de culoare contrastând cu culoarea plutei de salvare si având
o înaltime de cel putin 100 mm.
8) Plute de salvare gonflabile lansate din grui
O pluta de salvare care este folosita cu un dispozitiv de lansare
la apa aprobat trebuie ca, în afara îndeplinirii cerintelor
mentionate mai sus, atunci când este suspendata în cârligul
sau de ridicare sau în zbir, sa poata suporta o sarcina de:
a) patru ori greutatea sa la plina încarcatura cu persoane
si echipament la o temperatura ambianta si o temperatura stabilizata
a plutei de salvare de 20 ± 3°C cu toate supapele de
siguranta nefunctionând; si
b) 1,1 ori greutatea sa la plina încarcatura cu persoane si
echipament la o temperatura ambianta si o temperatura stabilizata
a plutei de salvare de -30°C cu toate supapele de siguranta
functionând.
Containerele rigide pentru plutele de salvare care sunt lansate
cu ajutorul unui dispozitiv de lansare, trebuie sa fie astfel asigurate
încât containerul sau parti din el sa nu cada în
apa în timpul si dupa umflare si lansare la apa a plutei de
salvare continuta în container.
9) Echipamentul suplimentar pentru plutele de salvare gonflabile
În plus fata de echipamentul cerut la paragraful 2.2.3. fiecare
pluta de salvare va fi prevazuta cu:
a) o trusa de scule pentru reparatia gaurilor din compartimentele
plutitoare;
b) o pompa sau foale.
3.2.7. Plute de salvare rigide
1) Constructia plutelor de salvare rigide
Flotabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie asigurata de materiale
aprobate, având flotabilitate proprie, plasate cât mai
aproape posibil de periferia plutei de salvare. Aceste materiale
flotabile trebuie sa fie cu întârziere la foc sau sa
fie protejate printr-o acoperire cu întârziere la foc.
Platforma plutei de salvare trebuie sa fie astfel încât
sa împiedice patrunderea apei si sa mentina ocupantii efectiv
deasupra apei si sa-i protejeze de frig.
2) Capacitatea de transport a plutelor de salvare rigide
Numarul de persoane pentru care pluta de salvare este autorizata
trebuie sa fie egal cu cel mai mic din:
a) cel mai mare numar întreg obtinut prin împartirea
cu 0,096 a volumului materialului care asigura flotabilitatea masurat
în metri cubi, înmultit cu un coeficient egal cu 1 minus
greutatea specifica a acestui material; sau
b) cel mai mare numar întreg obtinut prin împartirea
cu 0,372 a suprafetei sectiunii orizontale a platformei plutei masurata
în metri patrati; sau
c) numarul de persoane având greutatea medie de 75 kg, toate
purtând vesta de salvare, care stau asezate comod si dispun
de o înaltime deasupra capului suficienta fara a stânjeni
functionarea vreunui echipament al plutei de salvare.
3) Accesul în plutele de salvare rigide
Cel putin o intrare trebuie sa fie prevazuta cu o rampa de acces
rigida care sa permita persoanelor accesul la bordul plutei de salvare
din mare. În cazul unei plute de salvare lansata din grui,
având mai mult de o intrare, rampa de îmbarcare trebuie
sa fie prevazuta la intrarea opusa fata de parâmele de amarare
si instalatiile de ambarcare.
Intrarea care nu este prevazuta cu o rampa de acces trebuie sa aiba
o scara de acces a carei treapta inferioara trebuie situata la cel
putin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.
În interiorul plutei de salvare trebuie sa existe mijloace
necesare care sa ajute persoanele sa se urce singure pe pluta de
salvare de pe scara de acces.
4) Stabilitatea plutei de salvare rigide
În cazul când nu poate functiona în completa siguranta,
indiferent în ce mod pluteste libera, pluta de salvare trebuie
sa aiba o rezistenta si o stabilitate suficiente pentru a se redresa
automat sau sa poata fi redresata pe mare agitata sau în apa
calma de o singura persoana.
Stabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie astfel încât
atunci când este încarcata complet cu persoane si echipament,
sa poata fi remorcata la viteze de pâna la 3 Nd în apa
calma.
5) Accesoriile plutei de salvare rigide
Pluta de salvare va fi prevazuta cu o barbeta eficienta. Rezistenta
la rupere a sistemului de barbete, inclusiv a dispozitivelor sale
de fixare la pluta de salvare, exceptând legatura putin rezistenta,
nu trebuie sa fie mai mica de 10 kN pentru pluta autorizata pentru
un numar de 9 persoane sau mai mult si nu mai mica de 7,5 kN pentru
orice alta pluta.
O lampa comandata manual, vizibila în timp de noapte în
conditii de buna vizibilitate la o distanta de cel putin 2 Mm pentru
o perioada de cel putin 12 ore, va fi fixata în exterior în
partea superioara a cortului plutei de salvare. Daca lampa lumineaza
cu intermitenta ea trebuie sa emita cel putin 50 de eclaturi pe
minut în primele doua ore de functionare din perioada de 12
ore. Lampa trebuie sa fie alimentata de o baterie actionata de apa
de mare sau de o baterie uscata si trebuie sa se aprinda automat
când cortul plutei se desface. Bateria trebuie sa fie de un
tip care sa nu se deterioreze datorita stropirii cu apa sau a umiditatii
când pluta de salvare este depozitata.
O lampa comandata manual trebuie sa fie prevazuta în interiorul
plutei de salvare, care sa poata functiona continuu timp de 12 ore.
Ea se va aprinde automat când cortul plutei se desface si
va avea o intensitate suficienta pentru a permite citirea instructiunilor
privind supravietuirea si echipamentul.
6) Inscriptii pe plutele de salvare rigide
Pe plutele de salvare rigide se vor înscrie:
a) numele navei si portul de înregistrare a navei;
b) numele producatorului si marca de fabricatie;
c) seria;
d) numele autoritatii care a dat aprobarea;
e) numarul de persoane pentru care pluta de salvare este autorizata.
Aceasta mentiune trebuie scrisa deasupra fiecarei intrari, cu caractere
de culoare contrastând cu culoarea plutei de salvare si având
o înaltime de cel putin 100 mm.
f) S.O.L.A.S.;
g) tipul de ratii de ajutor transportate;
h) lungimea barbetei;
i) înaltimea maxima de amplasare permisa deasupra liniei de
plutire;
j) instructiuni de lansare.
7) Plute de salvare rigide lansate din grui
O pluta de salvare rigida care este folosita cu un dispozitiv de
lansare la apa aprobat trebuie ca, în afara îndeplinirii
cerintelor mentionate mai sus, atunci când este suspendata
în cârligul sau de ridicare sau în zbir, sa poata
suporta o sarcina de patru ori greutatea sa la plina încarcatura
cu persoane si echipament.
3.3. Barca de urgenta
3.3.1. Cerinte generale pentru barcile de urgenta
Barcile de urgenta pot fi de constructie rigida sau gonflabile,
ori o combinatie a acestor doua tipuri si trebuie:
- sa aiba o lungime de cel putin 3,8 m si de cel mult 8,5 m;
- sa poata transporta cel putin 5 persoane în pozitie asezat
si o persoana lungita.
În afara de cazul când barca de urgenta are o selatura
adecvata, trebuie sa fie prevazuta în prova cu o tenda care
sa acopere cel putin 15% din lungimea sa.
Barcile de urgenta trebuie sa poata manevra la viteze de pâna
la 6 Nd si sa mentina aceasta viteza pentru o perioada de cel putin
4 ore.
Barcile de urgenta trebuie sa aiba o mobilitate si o manevrabilitate
suficiente pe hula pentru a permite recuperarea persoanelor din
apa, manevra plutelor de salvare si remorcarea plutelor de salvare
mari transportate de nava când sunt încarcate complet
cu persoane si echipament sau echivalentele acestora, la o viteza
de cel putin 2 Nd.
O barca de urgenta trebuie sa fie prevazuta cu un motor amplasat
în interiorul sau sau cu un motor în afara bordului.
Daca este prevazuta cu un motor în afara bordului, cârma
si echea pot face parte din ansamblul motor. Barcile de3 urgenta
pot fi prevazute cu un motor în afara bordului alimentat cu
petrol, cu o instalatie d combustibil aprobata, cu conditia ca tancurile
de combustibil sa fie special protejate contra incendiului si exploziei.
Barcile de urgenta trebuie sa fie prevazute cu dispozitive de remorcaj
montate cu caracter permanent si suficient de rezistente pentru
manevra sau remorcarea plutelor de salvare.
Barcile de urgenta trebuie sa fie prevazute cu mijloace de depozitare
etans la intemperii pentru obiecte mici de echipament.
3.3.2. Echipamentul barcilor de urgenta
Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcilor de urgenta,
cu exceptia cangilor care trebuie sa fie tinute liber pentru a para
efectele izbiturilor, trebuie sa fie asigurate în interiorul
barcii de urgenta prin legare, depozitare în lazi sau chesoane,
asezate pe suporti sau dispozitive similare de rezemare sau alte
mijloace corespunzatoare. Echipamentul trebuie sa fie asigurat în
asa fel încât sa nu îngreuneze operatiunile de
lansare la apa sau de recuperare. Toate obiectele care fac parte
din echipamentul barcii de urgenta trebuie sa fie, pe cât
posibil, de dimensiuni mici si greutate redusa si vor fi ambalate
într-o forma corespunzatoare si care sa nu stânjeneasca
activitatea la bordul barcii.
Echipamentul normal al fiecarei barci de urgenta trebuie sa cuprinda:
1) un numar suficient de rame plutitoare sau padele pentru deplasare
în apa linistita. Pentru fiecare rama trebuie prevazute cuie
de strapazan, furcheti sau alte mijloace echivalente. Cuiele de
strapazan vor fi legate de barca cu saule sau lanturi;
2) doua ispoale plutitoare;
3) un habitaclu continând un compas eficace cu diametrul rozei
suficient pentru indicarea normala a gradatiilor si care este iluminat
sau prevazut cu mijloace corespunzatoare de iluminare;
4) o ancora plutitoare si o saula de lansare cu o parâma de
rezistenta corespunzatoare având o lungime de cel putin 10
m;
5) o barbeta de lungime si rezistenta suficienta, legata la dispozitivul
de decuplare si plasata la extremitatea prova a barcii de urgenta;
6) o parâma plutitoare de cel putin 50 m lungime, cu rezistenta
suficienta pentru remorcarea unei plute de salvare;
7) o lampa electrica etansa la apa, corespunzatoare pentru semnalizarea
în codul Morse împreuna cu un set de baterii si un bec
de rezerva într-un container etans la apa;
8) un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;
9) o trusa de prim-ajutor într-o cutie etansa la apa, care
sa poata fi închisa ermetic dupa folosire;
10) un proiector care sa poata ilumina eficient în timpul
noptii pentru o perioada de 6 ore si o functionare continua pentru
cel putin 3 ore un obiect colorat deschis, având o latime
de 18 m la o distanta de 180 m;
11) un reflector radar eficace;
12) mijloace de protectie termica suficiente pentru 10% din numarul
de persoane pe care barca de urgenta este autorizata sa le transporte
sau pentru doua, care din acestea este mai mare;
13) doi colaci de salvare legati cu câte o parâma plutitoare
cu o lungime de cel putin 30 m.
În plus fata de echipamentul cerut pentru barcile de urgenta,
echipamentul normal al fiecarei barci de urgenta rigida va cuprinde:
1) o cange;
2) un ghiordel;
3) un cutit sau topor.
În plus fata de echipamentul cerut pentru barcile de urgenta,
echipamentul normal al fiecarei barci de urgenta gonflabila va cuprinde:
1) un cutit de siguranta plutitor;
2) doi bureti;
3) o foale sau o pompa eficienta actionata manual;
4) o trusa pentru repararea gaurilor, depozitata într-un container
corespunzator;
5) o cange de siguranta.
3.3.3. Cerinte suplimentare pentru barcile de urgenta gonflate
O barca de urgenta gonflata este un mijloc de salvare a carui flotabilitate
este asigurata de camere nerigide umplute cu gaz si care este tinut
umflat si gata pentru folosire.
O barca de urgenta gonflata trebuie sa fie construita în asa
fel încât atunci când este suspendata în
brida sau cârligul sau de ridicare:
1) sa aiba o rezistenta si rigiditate suficienta pentru a putea
fi coborâta si recuperata cu încarcatura sa completa
de persoane si echipament;
2) sa aiba o rezistenta si rigiditate suficienta pentru a suporta
o sarcina egala cu de 4 ori greutatea sa la încarcare completa
cu persoane si echipament la o temperatura ambianta de 20 ±
3°C, cu supapa de siguranta nefunctionând;
3) sa aiba o rezistenta suficienta pentru a suporta o sarcina de
1,1 ori greutatea sa la încarcare completa cu persoane si
echipament la o temperatura ambianta de -30°C, cu supapa de
siguranta mergând.
Barcile de urgenta gonflate trebuie sa fie astfel construite încât
sa poata rezista la intemperii:
1) când sunt depozitate pe o punte deschisa a unei nave în
mare;
2) pentru o perioada de 30 zile în plutire în orice
stare a marii.
Barcile de urgenta gonflate trebuie sa aiba marcata seria, numele
fabricantului sau marca firmei si data de fabricatie.
Flotabilitatea unei barci de urgenta gonflate trebuie sa fie asigurata
printr-o singura camera de aer împartita în cel putin
5 compartimente separate, de volum aproximativ egal, sau prin doua
camere de aer distincte, volumul fiecareia fiind de maximum 60%
din volumul total. Camerele de aer trebuie sa fie astfel dispuse
încât atunci când, oricare din compartimente este
avariat, compartimentele ramase intacte trebuie sa poata sustine
numarul de persoane pe care barca de urgenta este autorizata, fiecare
având o greutate de 75 kg, asezate în pozitia lor normala,
barca de urgenta având bordul liber pozitiv pe toata periferia
sa.
Camerele de aer care constituie conturul barcii de urgenta gonflate
trebuie sa ofere un volum de cel putin 0,17 m3 pentru fiecare persoana
pentru care barca de urgenta este autorizata.
Fiecare compartiment trebuie sa fie prevazut cu o supapa de retinere
pentru umflarea manuala si mijloace care sa permita dezumflarea.
De asemenea trebuie prevazuta o supapa de siguranta.
Pe suprafata fundului si în locurile vulnerabile, pe suprafata
exterioara a barcii de urgenta gonflata, vor fi aplicate benzi de
cauciuc considerate satisfacatoare de catre Administratie.
Când este prevazuta o traversa, aceasta nu trebuie sa fie
intercalata pe mai mult de 20% din lungimea totala a barcii de urgenta.
Se vor prevedea întarituri corespunzatoare pentru legarea
barbetelor în pupa si în prova si o saula în ghirlanda
în interiorul si exteriorul barcilor de urgenta.
Barca de urgenta gonflata trebuie sa fie mentinuta complet umflata
tot timpul
